3月30日上午9点55分，执飞德国汉莎航空LH780航班的空客A340-300客机平稳降落在南京禄口机场跑道，并徐徐滑行过水门，标志着南京-法兰克福直飞航线迎来了开航10周年。南京禄口国际机场有限公司副总经理朱文松女士与汉莎航空集团大中华区高级销售总监魏力先生、汉莎航空集团驻中国首席代表刘泽思博士、汉莎航空集团华东地区销售总监李东杰女士等贵宾向LH780航班的机长、乘务长以及其他机组人员献上鲜花，并致以诚挚的问候。
南京-法兰克福航线作为南京乃至江苏省首条洲际航线，具有里程碑意义，也是汉莎在中国二线城市布局最重要的一步棋，自开航以来，就受到汉莎航空高层、江苏省、南京市各级政府以及南京禄口国际机场的高度重视，同时，也在南京本地及周边市场引起了高度关注。南京禄口国际机场有限公司副总经理徐勇介绍：德国汉莎航空是欧洲最大的航空公司，在中国经营很多年。2007年，汉莎团队来南京，和我们洽谈南京—法兰克福开航事宜，江苏省、南京市的领导也十分重视，进行一轮轮商谈，敲定各种开航事宜，仅仅半年时间，双方就完成了所有对接。2008年4月1日，南京—法兰克福直航客运航线正式开航，这不仅是南京乃至江苏首条客运洲际航线，也是全国二线城市中为数不多的远程航线之一，具有里程碑意义。“NKG”这三个字母搭乘着汉莎的仙鹤，首次冲出亚洲，融入世界航空版图。由于南京—法兰克福航线用的是三舱，禄口机场专门在T1航站楼参照国际著名机场标准修建了专门的头等舱休息室，为旅客提供宽敞舒适的候机环境。
开航的十年间，从南京出发乘坐汉莎航空航班的商务客以及旅游者稳步增长，航线为江苏、南京与欧洲各国的经济贸易往来以及文化交流、互访、旅游提供了便利。同时，这条航线的持续运营对改善江苏、南京以及周边区域的投资环境，提升南京乃至江苏在世界的影响力和知名度具有十分重要的意义。与此同时，航线也加强了汉莎航空在中国大陆地区，尤其是华东地区的航线网络。
此外，德国汉莎航空还在南京机场搭建了独特的展台，与更多出港乘客互动，派发精美小礼品。
德国汉莎航空深耕南京市场十年，每周五班直飞德国法兰克福，并中转去更多欧洲目的地：
LH781航班每周一、二、四、五、日各有一班飞往法兰克福，南京起飞时间为13 :10，抵达法兰克福时间为19 :00；
LH780航班每周一、三、四、六、日各有一班返回南京，法兰克福起飞时间为18 :25，抵达南京的时间为次日11 :05；
南京-法兰克福十周年，汉莎员工故事很多：汉莎航空集团南京高级销售孙晓亮介绍：我2006年加入汉莎，当时南京航线还没有开通。2007年，我被通知南京-法兰克福要开通直航，我可以有自己的办公室，带空调。2008年4月1日，在团队的合作和努力，与政府的支持下，南京-法兰克福直航盛大开幕。开航后，我们面临的问题就是航线机票的销售，整个过程是起起伏伏：08年的汶川大地震，其后的全球金融危机，都导致客流锐减，我们的销售业绩受到重创。经历了漫长的恢复期，到2017年我们终于达到了平均上座率80%。南京航线运营10周年，目前每周五班，一年要销售掉超过12万个位置，不可谓不是我们团队辛劳的成果。十年中，我从一个单身汉，变成了一个拥有三口之家的幸福男人。巧合的是，我夫人名字中也带了“沙”，与汉莎的莎同音，也许这就是我和汉莎冥冥之中的缘分。理论上说，我算是南京汉莎航空部门元老级的成员了，我的人生也和汉莎紧密地联系在了一起。南京航线就像我的孩子一样，我看着他成长。
汉莎航空集团中国籍空乘周辰凯表示：我第一次飞南京-法兰克福航线是在2012年，那次航班是我职业生涯中第二次为乘客服务。现在我依旧能清晰地回忆：当天整个机舱的座位都订满了。飞机上有一个大型中国旅行团，大部分乘客刚刚结束他们的欧洲行，踏上归途。飞机上一切服务都有条不紊地进行着。突然飞机上有一个中国女乘客在我面前昏倒，失去了意识。我当机立断，迅速通过飞机上的公共广播，向具有医学知识的乘客寻求帮助。很快，其他机组人员拿来了医疗设备和工具，飞机上也幸运地有一名医生。我们小心地将晕倒的乘客搬移到商务舱，继续对她进行治疗。幸运的是，女乘客渐渐清醒过来，并对我们采取及时的急救措施深表感激。她告诉我她刚刚有些晕机，又没有在飞机上补充足够的水分。经历这件事后，我深深地意识到作为一名乘务员，我的使命不仅仅是为来往于欧洲和中国的乘客提供服务，更要时时刻刻用我的热情和真心关照他们。我已记不清飞过多少次南京航线。南京是一个在机组成员中十分受欢迎的目的地。航班里十有八九都坐得满满当当的，尤其是在夏季。机上的乘客们总是特别亲切友好，他们非常喜爱我们汉莎的品牌，以及所提供的高质量服务！
