近日，ZeroAvia与荷兰皇家航空（下简称：荷航）宣布将使用ZeroAvia 的A2000零排放、氢电发动机进行大型支线螺旋桨飞机的示范飞行。
氢电发动机使用燃料电池中的氢气发电，然后使用电力驱动电机，进而带动飞机的螺旋桨转动。唯一的排放是低温水蒸气，因此研究估计，与典型的煤油燃料飞行相比，对气候的影响最多可减少90%。[Clean Sky和麦肯锡咨询公司：《氢动力航空：到 2050 年氢气技术、经济和气候影响的事实研究》]
作为首个重要里程碑目标，两家公司计划于 2026 年在两个机场之间进行首次 A 对 B 点飞行演示。除了确定最佳的机场组合外，当前的工作流程还包括取得飞行监管许可，确保液氢燃料的供应，以及为飞机加油建立配套基础设施。
通过本次合作，荷航与ZeroAvia为在荷航航线网络中采用更为清洁的飞行方式提供了证据基础。此外，此示范项目将加快整个欧盟氢动能飞机运营概念的发展。
荷航的目标是成为一家更为可持续的航空公司。支持诸如氢能和电动力航空等先进技术是帮助航空业实现脱碳的三大支柱之一。荷航和法航的维修部门已经与 ZeroAvia 开展合作，为氢燃料电池飞机的有效 MRO（维护、维修和运行） 操作建立知识库。
ZeroAvia首席商务官Sergey Kiselev表示：“世界上最大的航空公司均在深入探索氢电作为一种潜在的解决方案。我们迫不及待地与荷航这家拥有悠久历史的航空公司合作，共同打造一个清洁的航空业未来。”
荷航Cityhopper董事总经理Maarten Koopmans表示：“荷航的目标是成为航空业迈向更为可持续未来的领跑者。这是我们积极支持并鼓励创新驱动行业变革的原因。在零碳飞行的未来方面，荷航同时支持多种技术与创新。我们正与行业伙伴一起研究电动力、氢动力和混合动力飞行，探索加快落实这些先进技术的方式。”
ZeroAvia 公司已经在其英国基地的一架多尼尔 228 飞机上对其首台 ZA600 发动机原型进行了广泛测试。该公司还在美国和英国对ZA2000系统的关键基础技术进行了先进的地面测试，包括低温罐或LH2以及专有的高温PEM燃料电池和电力推进系统。ZA2000将支持多达80座的支线涡轮螺旋桨飞机，如ATR72或Dash 8 400。* 图片由官方提供
