“尝鲜客”赶早体验单程运行38分钟
“截止到7点，全线客流是497人次，8点就已经超过千余人次，由于是周末总体上客流比较平稳，其中五四广场和李村站两个换乘站客流大。”青岛地铁新线管理部经理赵宏宇说，地铁2号线可与3号线在李村站和五四广场站实现交叉换乘，其中五四广场站为同台换乘，双线换乘票价最高5元。李村公园首末班车时间为06：04和22：36，芝泉路为06：23和22：55，全天运营18小时23分钟。单程运行时间约38分钟。
地铁2号线东段开通初期，工作日全日计划开行362列次，高峰时段（7:30-8:40和17:20-19:00）上线16列车，行车间隔5分25秒；平峰上线13列车，行车间隔6分40秒；周末全日计划开行339列次，高峰时段（09：00和20：00）上线14列车，行车间隔6分10秒，平峰上线12列车，行车间隔7分15秒。
创新技术运用很有青岛特色
2号线将装修、导向、艺术品、广告等总体考虑、综合布局，实现了车站空间的一体化效果，采用天花局部镂空的方案，使得地下空间不再压抑。
车辆内饰方面也有较大改进，客室门区电子地图采用LCD，更加人性化。车门采用塞拉门，隔音性能良好，进一步降低了车厢内的噪音。由于2号线车站普遍较深，出入口扶梯数量增加，每个口基本都设置了2道扶梯，上下可调节。
青岛地铁集团建设分公司副总经理张守芝介绍，在技术创新和新技术应用方面，结合青岛地区空调季较短、通风季较长的气候特点，2号线部分车站采用可启式站台门形式，达到节能的目的。结合青岛地区夏季“温度不高、湿度较大”的气候特点，在麦岛站采用了温湿度独立调节空调系统，系首次应用于轨道交通系统。
结合青岛市旅游城市景观要求高、地面用地紧张的特点，在位于老城区及香港中路沿线的8个车站采用了蒸发冷凝系统，取消了地面冷却塔系统。2号线电客车为B型车，共配备25列，每列车采用4动2拖6节编组，最高运行速度80km/h，整列车设有248个坐席，最大载客量为1896人，使用寿命为30年。
设置6座换乘站串起最美海岸线
青岛地铁集团建设分公司副总经理张守芝说，2号线东段设置了6座换乘站，将来能够实现与5条线换乘。在五四广场站和李村站与已开通的3号线换乘，在燕儿岛路站与规划9号线换乘，麦岛站与规划5号线换乘，苗岭路站与在建11号线换乘，在辽阳东路站与在建4号线换乘车。
地铁3号线贯通了主城区的南北交通动脉，地铁2号线打通了主城区东西交通动脉，还串起了沿海一线的众多景点，包括青岛五四广场、极地海洋世界、石老人等多个沿海景点，被誉为“最美海岸线地铁”。“地铁2号线开通后客流初步预计日均21万人次，因可与地铁3号线换乘，预计3号线日均客运量增长10%以上。针对客流变化，我们前期做了大量准备工作，比如2号线我们可以压缩行车间隔至4分钟，这样将大大提高车辆运能。”新线管理部经理赵宏宇说。