说起小型SUV你可能会觉得配置低，空间小，都是样子货。但听我说完广汽丰田新推出的这台C-HR，你可能会改变一些看法。
丰田给人的印象一直是中庸低调的家用车典范，但自从TGNA平台推出以来，丰田画风突变，从全新凯美瑞开始，丰田开启了时尚走秀模式，这次广汽丰田带来的首款小型SUV--C-HR更是突破大众对汽车时尚的定义。
正是凭借时尚亮眼的造型，C-HR在日本和北美市场已俘获大量订单。此次在国内推出，也没有做任何修改，保持了原汁原味的新鲜度。
C-HR机舱盖上的线条隆起，配合眼角上扬的车灯让整个前脸很有视觉冲击力。犀利的前灯由透镜和LED灯带组成，同时加入流行的动态视觉效果。
车身侧面最大限度了还原了概念车的精髓，外凸的车轮和粗壮的轮眉彰显了SUV的力量感，同时紧凑的车顶和厚重的下部车身营造出一种重心视觉差。
车身尺寸方面，丰田C-HR的长宽高则分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，尺寸与海外版车型相比略有加大，与同级别车型相比在空间方面有小幅优势。
丰田CHR采用了和车门融为一体的隐藏式后门把手，精简车身曲面也一定程度上降低了风阻，同时悬浮式车顶处理的恰到好处，没有一丝突兀。
C-HR的车尾短小精干，双尾翼的设计加强了新车的运动感，回旋镖式的尾灯立体感较强，三条灯带和LED灯组让它点亮后具有很高的辨识度。
内饰方面，丰田C-HR同样在突显它的年轻时尚，纯黑色内饰配以亮黑色面板，更有利于提升档次感。用料及细节上则是日系品牌的一贯优势，皮革覆盖的中控台带来的质感表现超乎预期。
菱形几何元素布满车内各个角落。菱形格状的双色拼接座椅，车顶的衬布也有各种方块，看起来很有格调。
悬浮式中控屏尺寸为8英寸，并搭载了丰田升级版HMI人机交互系统，省去了大量实体按键。
C-HR在动力配备上没有采用海外市场的1.2T涡轮发动机和1.8L混合动力。而是搭载了最新的TNGA动力系统，这台2.0L自然吸气发动机（与第八代凯美瑞上面使用的发动机技术相同），具备超高压缩比、41°的进排气阀门夹角和1:12的缸径行程比以及D-4S双喷射系统，热效率高达40%。从数据来看，这台机器的指标也具有一定的优势，其最大功率达到125kW，峰值扭矩205N·m。
变速箱方面，丰田为传统CVT变速器增加了起步齿轮，这种齿轮传动+钢带传动的结合方式扩大了传动比范围，让车辆起步时的动力输出更直接。同时车辆的燃油经济性也有更好的提升。
此次发布会，丰田更多的在强调C-HR的安全性能。比如夹卷双防式车窗、后车门双防撞横梁、全车标配10安全气囊，并首次配备了副驾驶坐垫气囊，在危险发生时，气囊的打开能更好的避免乘客腿部与中控台可能发生的碰撞。
国产版C-HR配备了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)4项功能，这也是该套安全系统首次下放到小型SUV上。
众多安全配置显然让C-HR在同级对手中更具优势和差异化。也让消费者在颜值之外多了一个选择的理由。